所谓的有需求就有市场。

这个在什么地方都适用，当然也包括缅北。

看到回国偷渡的热情非常高涨，路费已经涨到了原来的好几倍甚至数十倍。

蛇头们开始绞尽脑汁的开发出很多新的偷渡路线。

你可能要说了，缅北和国内不是把小路都封死了吗?

可你不知道的是，缅北和中国云南有1000多公里的边境线呢，想把所有的小路都封死，那怎么可能呢？

疫情管控后，这些小路都走不了了。

后来国家为了阻止偷渡带来的疫情输入还有其他问题，开始大力气建立隔离铁丝网，甚至装上了摄像头。

可这些难不倒这些蛇头们，他们绞尽脑汁开发出了很多非常隐秘并且危险的路线。

比如要经过人迹罕见、野生动物出没的密林。

比如要经过危险重重，一不小心就要被炸身亡的雷区。

为了顺利完成偷渡，蛇头们还进行了国际团队合作。

国内蛇头接人、带着上山、跨越边境，缅北人带着下山、先摩托后皮卡，挎上AK把你拉，绝对配合严密。

为了顺利完成偷渡，有经济实力的蛇头，甚至在山里建立了中转场所，给偷渡的人员提供补给，真可谓无微不至。

还有的更狠，直接在边境线下挖了一个地道，过了地道就到了对面。

这些新路线的开发，给这些蛇头们带来巨大的收益。

有的成熟偷渡路线甚至可以卖到上千万。

当然这些路线，不单单是在疫情期间把逃离缅北的人反向偷渡到了国内。

在疫情缓解后，也给那些不知死活正向偷渡的人，带来了一条条钻进地狱的大门。

随着偷渡线路的不断成熟，园区内有钱的人，或者有办法的人都开始纷纷偷渡回国。

园区里入驻的公司，为了减缓防控的压力，只要能交上赔付的，马上就放人走。

对于那些已经中招了，生死未卜的，有的公司甚至免去了赔付。

这倒不是这些公司有多仁慈。

首先这个时候的员工大多和盘口的老板都是老乡，或者同学朋友关系。

现在中招了，你不给提供救治手段就罢了，还一直卡着赔付不放人，于情于理都说不过去。

毕竟他们回去还要给自己做宣传的。

谁也不想把生

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